石武高鐵、漢宜鐵路明年將相繼建成開通

發布于:2012/10/10  來源：http://niboeye.cn  點擊次數：

    2012年10月10日本報訊（記者李曉萌 實習生孫波）10月9日，石武高鐵河南省許昌站站前廣場仍是一片工地，施工工人正“趕工期”，搭乘高鐵出行的乘客，則需繞過工地，從工地和售票大廳中間預留的“小道”走到候車室候車。而早在9月28日，石武高鐵即開通運營。

昨日召開的2011年全市城建和城市綜合管理工作座談會透露，石武高鐵、漢宜鐵路明年將相繼建成開通，這意味著，從武漢坐火車到北京、廣州、上海、成都的時間，上海物流公司全部縮短為4小時左右。

　　石武高鐵、漢宜鐵路建成后，京廣高鐵和滬漢蓉快速鐵路客運通道這兩條縱橫中國的高速鐵路，上海物流公司將在武漢形成“十”字交匯，以武漢為圓心、輻射全國東南西北各個方向的4小時高速鐵路圈形成。

　　明年，武漢至孝感、咸寧、黃石的3條城際鐵路也將建成開通。屆時，武漢市民搭乘城際列車直達這些城市，最快只需一刻鐘。

 

　高鐵網預計3年內形成 坐火車像坐公交一樣隨到隨走

　　未來三年，國家將投資1.3萬億元建設“四縱四橫”的客運專線，實現客運、貨運鐵路分離，這將是破解鐵路運能瓶頸的“利器”。在這“四縱四橫”上，人們幾乎可以暢通無阻。

　　“到2012年，坐火車像坐公交車一樣隨到隨走，基本上每個人想上哪就上哪。”這是中國鐵道科學研究院首席專家黃強的預言。

　　從“四縱”來看，目前的好處是把東北老工業基地、環渤海、珠三角、長三角都連接起來。第一縱京滬已經是最長線路；第二縱京廣，北京—武漢—廣州—深圳—香港，上個月香港立法會已經通過，決定和內地高鐵聯網，武漢到廣州的高鐵，今年年底通車；第三縱是上海—寧波—福州—深圳，將把海西經濟區與長三角聯合起來；第四縱是北方的京哈，到沈陽向南可以通大連。

　　“這就把中國經濟最發達的幾個區域連接起來了。”孫章說。

 

 

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