召回部分缺陷汽車贏得中國消費者的信任
發布于:2012/10/17 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：貨物運輸豐田又一次大規模召回了。繼2009年“腳踏門”引起的數目龐大的召回后，豐田再次宣布，由于電動車窗存在故障，將在全球范圍內召回740萬輛汽車。與之前不同的是，此次召回，中國市場與世界同步。據國家質檢總局的公告顯示，廣汽豐田汽車有限公司、天津一汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司按照《缺陷汽車產品召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，決定自2012年11月1日開始，召回部分缺陷汽車，共計1395796輛。
公告顯示，此次召回活動是豐田汽車公司在中國開展的規模最大的一次召回活動。此次召回是由于駕駛座車門的電動車窗主控開關按鈕可能會發生卡滯，繼續使用可能導致車窗玻璃不能正常升降，極少數可能會引起主控開關內部的局部過熱熔損。本次召回并不涉及安全問題，按照中國現行的有關規定，豐田完全可以不召回。聯系到目前，豐田在華銷量下滑40%的境遇，有媒體認為豐田召回作秀的嫌疑很大。
貨物運輸召回，本為企業的正常行為，為何每每遇到豐田，媒體和消費者都會格外關注？除了“腳踏門”豐田對中國的區別對待令人記憶猶新外，此次中日領土爭端的持續發酵當然是主因之一，而更深層次的原因恐怕還在中日兩國民間的不信任感。豐田本為商業企業，但對中國市場的投入卻長期被指“遲緩”、“猶豫”，似乎并未從純粹的商業角度來解讀中國市場。而日本高層一有參拜靖國神社等舉動，中國民間的反日情緒就立即高漲并馬上傳遞到抵制日貨上。
貨物運輸對于這種不信任，豐田當然不會視而不見，在裹足不前良久后，中國汽車市場突然間暴發為千萬級別，豐田再也坐不住了，去年10月，豐田在江蘇常熟投資建設了全球最大規模研發中心，社長豐田章男親臨現場，并用中文說出了“中國最重要”。今年3月，低調的豐田高調發布了針對中國市場的“云動計劃”，要將混合動力車型以關鍵零部件盡快國產。此時的豐田已不再猶豫，而是下定了扎根中國市場的決心，即使遇到了釣魚島爭端，即使遭遇了前所未有的銷量下滑，豐田依然決定在中國市場全球同步召回故障車輛。
