上海貨運加快國際市場擴張的步伐和速度
發布于:2012/9/13 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：2012年9月13日上海貨運 回程空返率偏高，已成制約我國航空公司“走出去”的重要瓶頸。自去年以來，受全球經濟復蘇乏力的拖累，國際航空運輸市場委靡不振，全球各大航空公司的貨運業務更成為重災區。甚至一直被外界寄予厚望的中國航空貨運業也難獨善其身。
日前，國內4大航空公司公布的上半年年報顯示，雖然30.05億元的凈利潤，在全球范圍內仍能傲視群雄，但是與去年同期相比大跌 70%。對于凈利潤大幅“跳水”，多家航空公司將“受全球航空貨運市場普遍低迷且持續下滑的影響，貨運業務出現虧損”視為主要因素。而國際貨運航班空返率較高只是我國民航業國際市場競爭力不足的一個具體表象。進軍國際市場，提高我國民航業的國際競爭力，已經不是簡單的增加運力和增開國際航線，而是要配合著國際航線的拓展，上海貨運強化國際物流網絡的布局和營銷體系的建設。
本土航空公司已經意識到了國際物流網絡短板，不僅造成了回程航線空返率高企，而且拖累了其國際化進程。中國民航管理干部學院教授鄒建軍告訴記者，目前有些航空公司采取并購與加盟的方式，加強國際物流網絡的建設和地面服務能力的提升。不過，他也指出，至于是否會有比較好的思路，還有待市場去驗證。自2010年11月南航正式加入天合貨運聯盟以來，“入盟”對加速南航貨運國際化進程的效果已經初步顯現。據劉磊透露，加入天合貨運聯盟后，南航的南美航線有突破性進展。在中國——北美——南航、中國——澳洲——南美兩條航線上，南航與智利航空、墨西哥航空，在資金流轉、貨物處理、服務保障、快速反應等方面進行了深入的合作，取得了不俗的業績，使南美航線的貨量至少實現了10%以上的增長。這種加盟的合作方式，使南航能夠嫁接盟內航企的航空網絡和地面服務網絡，上海貨運加快國際市場擴張的步伐和速度。
