營改增”之痛不會持久
發布于:2012/9/13 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：2012年9月13日上海物流公司營改增”之痛不會持久 ‘營改增'即將全面實施，這是不可逆轉的，雖說在試點地區交通運輸業的稅負有所增長，但山東的交通物流界也無需不安”，山東振魯稅務師事務所相關負責人表示，交通運輸業“營改增”后，由營業稅納稅人變為增值稅納稅人，其購買的固定資產、貨物及增值稅應稅勞務均能得到抵扣，稅負會隨著“營改增”的全面實施，增值稅抵扣鏈條正常運轉起來逐漸趨于正常。
“對于物流企業來說，短期內可能會導致稅負上升，但是長期來看整體稅負還是平衡的。”山東財經大學教授潘明星說，比如一家物流企業去年剛更新了車輛，等幾年之后車輛報廢之時又需大批量購進，“營改增”后可以少繳不少稅款，長遠來看，稅負是保持平衡的。隨著試點地區在試行過程中暴露出的問題，國家會不斷探索和改進，上海物流公司全面鋪開后“營改增”政策會進一步完善。
雖然，“營改增”后的短期內交運企業本身稅負會上升，但對于買方企業來說，這是個利好消息。潘明星分析，過去工業企業、商業企業購買交通運輸服務的只能抵扣7%，“營改增”后這一比例上升到11%，買方企業的稅負降低了。另外，物流業中小規模納稅人在“營改增”后，稅負也是降低的。
“營改增”在交運行業推開后會不會拉高市民的郵寄價格及出行成本?潘明星表示，不排除有些企業可能會借機提高服務價格，但收費公路和機場等國有企業不會因稅制改革而直接導致市民的出行成本提高。另外，有專家建議設置專門的物流業稅種，確定物流行業稅收標準，切實降低物流業稅負。記者采訪的多方人士表示，不可能為物流業設置專門的稅種，上海物流公司因為國家設立稅種是針對整個行業的，比如服務業、制造業，而物流業是個綜合體，包括運輸、倉儲等多個方面。
