上海貨運業內稱快遞業遭貨代圍獵 申通圓通擬籌建航空公司
發布于:2012/11/30 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
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四家物流公司被中國航空運輸協會（下稱“中航協”）注銷“二類航空貨運代理資質”。此后事件繼續發酵，數以萬計的航空貨代公司層層轉包的亂象開始暴露。 11月28日，一位國內快遞管理人士向本報記者直言，“中國快遞業發展航空快遞，遭遇航空貨代圍獵。”在該事件中，排名前五位的韻達公司雖有“航空二類貨運代理資質”，但由于在航線資源方面不能與貨運代理公司（下稱貨代公司）爭奪，最后只能通過其他航空貨代公司簽約，通過轉包與航空公司合作。更多的小快遞公司更是缺乏議價能力，在被航空貨代層層包圍的環境下，已經限制了航空快遞的發展。
然而，航空快遞是快遞公司眼中利潤最豐厚的“肥肉”。快遞公司群雄割據，都開始眼盯著這塊肥肉，本報記者獲悉，申通、圓通紛紛籌備成立航空公司，進軍航空市場。 但由于圓通將鋰電池謊報普通貨物，引發火災被取消空運資質的事件，圓通籌建航空公司的計劃推進速度可能減緩。 層層轉包“圍獵”“部分貨代公司起步較早，掌握了較好的航線資源，與航空公司談判具有優勢。” 逆市增長的航空快遞，已經成為市場“圍獵”的目標。
中國交通運輸協會快運分會2012年9月數據顯示，2011年中國民航全行業完成總運輸周轉量572.1萬噸公里。2011年中國貨運市場需求放緩，貨郵運輸同比下降，但國內航空貨運業務量近幾年每年以平均20%的速度遞增，為世界航空貨運發展速度的三倍。而根據測算，2012年中國航空快遞市場收入和業務量至少保持15%以上的增長。 航空貨運資深人士向本報記者透露，中國航空公司完成貨運方式單一，主要依靠航空貨運代理人，各大航空公司面對競爭對手的策略依舊是價格戰。
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