上海貨運公司三部委有望明年出臺航運業振興方案
發布于:2012/11/28 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
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航運企業正面臨生死存亡的考驗。航運企業出現大量現金流幾近斷裂、連續虧損的情況，包括中國遠洋、中海集運等上市公司面臨ST風險，而*ST 長油則面臨退市風險。年關將至，面對慘不忍睹的經營現狀，近期不少上市公司開始使出渾身解數來籌錢，據《經濟參考報(微博)》記者統計，在不到一個月時間內，8家上市公司各顯神通共籌資超50億元。
分析人士指出，航運企業密集籌錢一是為解決現金流斷裂的問題，二是為年報好看而提前注入業績。一位參與航運業振興方案研究的人士表示，發改委、財政部和交通運輸部關于航運業振興方案已經上報國務院，現在正在做方案的可操作性研究，征集所涉及各方意見，預計明年出臺。
虧損
航企恐現批量ST當前航運企業經營艱難，沒有什么起色，比去年惡劣，大家還都在熬著呢，在目前的運價下航運企業不可能掙錢。”中國船東協會副會長張守國告訴《經濟參考報》記者，現在企業的航運業務都不可能盈利，在這么低的運價下不可能掙錢，航運公司其他的業務比如碼頭、車隊、貿易、代理可能會掙錢來補給航運方面。
張守國稱，去年BD I平均1400多點，今年平均不到1000點，而盈虧點是2500點，現在好望角型船還不到1萬美元，而成本是23000美元至26000美元“現在的運價付完燃油費和船員工資就沒錢了，這還不說港口使用費、折舊、財務利息。”
上海國際航運研究中心航運市場分析部副主任張永鋒稱，當前中國航運業進入深度低迷。上海國際航運研究中心發布的2012年第三季度中國航運景氣報告顯示，第三季度中國航運景氣指數為78.17點，處于較為不景氣區間，較上季度下降了16 .37點;中國航運信心指數為44 .05點，處于較重不景氣區間，較上季度下降了19.37點。
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