上海大件運輸江西航空貨運領跑華東區
發布于:2012/12/31 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
上海大件運輸擁有不同噸位的運輸車輛，備有市區通行證，可隨時為您提供市內短途及中短途整車、零擔貨運服務。代辦車站、碼頭、港區提貨手續和運輸業務，運價合理，安全快速。長途貨運及回程配載。上海到南京專線，為更好地為客戶服務，在做好從上海始發全國各地的長途業務外，在力求高效，安全的前提下，開展回程配載的業務，利用專線優勢，自備車輛，降低運輸成本.
貨代業整頓一石激起千層浪，中航協開出連串罰單對違規操作的快遞企業進行處罰之后，并沒有就此收手，從2012年11月23日至2013年1月23日，中航協將對航空貨運代理企業開展為期兩個月的安全運輸整頓，其間暫停貨運代理資質認可。
事實上，由于行業特殊發展歷程，造成貨代公司控制航空公司貨運艙位上游環節的現狀已經持續多年，這些直接導致了快遞企業無法直接對接航空公司，很多業務需要通過貨代甚至多層轉包的貨代才能完成。就層層轉包的行業潛規則問題，有關快遞公司負責人表示，很多快遞公司雖然擁有代理資質，但由于很難與各大航空公司簽訂代理合同，所以快遞公司的包裹只能先交給貨代公司，完成空運后再交回，在此過程中，快遞公司無法對包裹進行監管，往往在此環節出現包裹被損壞、調包等情況。
就連一向口碑甚好的順豐速運也在11月25日遭遇到被運物品是30枚炮彈殼這樣的事件。“層層轉包的航空快遞業務，占據整個航空快遞市場的70%。”中國快遞咨詢網透露，快遞公司只有在業務量達到一定規模的時候，才有建立機隊的力量，國內一般通過購買二手飛機和租賃的方式發展。
上海大件運輸中國交通運輸協會快運分會2012年9月數據顯示，2011年中國民航全行業完成總運輸周轉量572.1萬噸公里。2011年中國貨運市場需求放緩，貨郵運輸同比下降，但國內航空貨運業務量近幾年每年以平均20%的速度遞增，為世界航空貨運發展速度的三倍。而根據測算，2012年中國航空快遞市場收入和業務量至少保持15%以上的增長。
航空貨運資深人士表示，中國航空貨運市場雖然潛力巨大，但由于貨運方式單一，主要依靠航空貨運代理人，已經成為制約航空快遞業務發展的最大障礙。產業鏈延伸在中國快遞市場上，公路運輸占據90%的市場，由于低價競爭而微利；鐵路快遞運輸目前尚未完全打開；約占10%的航空快遞高端業務，已經成為快遞企業最后爭奪的戰場。
以“遵守客戶的時間是我們的信念，排除客戶的風險，降低客戶成本是我們的義務”為宗旨，以服務贏得市場，以信譽求得發展。隨著生產企業的供應鏈管理模式的日趨成熟，高新技術在交通，物流領域的逐步應用，使運輸和物流向科學化，現代化方向飛速發展。目前，公司著眼未來，以上海為出發點。我們以真誠、高效、規范的服務來期待獲得客戶的支持與自身的發展。
