上海貨運公司成蘭鐵路隧道比例過7成 為客貨兩用線路

發布于:2012/9/11  來源：http://niboeye.cn/  點擊次數：

2012年9月11日上海貨運公司，澤州縣大力推進境內公路路網建設，十條縣鄉公路升級改造工程，快速推進。巴馬公路大陽至巴公段是澤州縣今年實施改造的縣鄉公路之一。全長7.2公里。改造前，水泥路路面坑坑洼洼，破損嚴重，給車輛和行人帶來極大的不便。今年5月份，澤州縣開始實施縣鄉公路升級改造工程。投資2400萬元對這一道路進行基底改造和路面加寬，目前工程已經進入最后的鋪油階段。

　　采訪：巴馬公路項目部負責人 上海貨運公司申曉鋒：我們巴馬公路改造工程項目部經過三個月的緊張施工，目前已進入攻堅掃尾階段。我們將繼續科學管理、嚴把質量關，以確保工程順利完工。據了解，今年，澤州縣將實施大周公路下村段、南高公路、巴馬公路大陽至巴公段等十條公路升級改造工程，覆蓋11個鄉鎮，33個行政村，共計71.9公里，概算總投資2.9億元。截止目前，澤州縣縣鄉公路升級改造工程已完成投資1.75億元，東村至女媧窟公路已經完工，牛東公路、南牛公路、聚壽山旅游公路已完成路基工程，其他道路正在緊張建設中。

難點就是隧道比較多，隧道占了72.6%，所以在鐵路上也有人稱它為地下鐵路，因為隧道占的比例比較大，所以施工難度也大，主要是經過512汶川地震帶，所以地質比較復雜，上海貨運公司有很多專家都說這是咱們國內鐵路地質情況最復雜的一條鐵路。

與此同時，這條鐵路將穿越國寶大熊貓的棲息地，為了“避擾”大熊貓，工程技術人員也想了很多辦法。成蘭鐵路中鐵電化局工程指揮部總工程師 程永年只要經過野生動物區，或者它的活動范圍的話，都會采用相應的，上海貨運公司比如說爆破，采用弱爆破，多用機械開挖，減少噪聲和震動對野生動物的影響。

 

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