公路、鐵路、水運聯手成為未來的發展方向
發布于:2012/10/16 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：2012年10月11日， 上海大件運輸武漢新港管委會主任張林表示，希望中央大膽給予中部地區“先行先試”新的特殊政策，包括經濟發展、航運金融、航運貿易等優惠政策，從而使中部地區的對外開放影響、輻射面更廣，帶動區域經濟社會發展的能力更強，特殊政策所產生的經濟、社會效益更好，真正實現東、中、西部的協調發展公路、鐵路、水運聯手
水運作為一種重要的運輸方式，與其他運輸方式相比，除具有河道資源的獨立存在等自然特點之外，經濟上的重要特點在于其規模經濟的特色，即大運量、低能耗、少污染等。
上海大件運輸而公路、鐵路等運輸方式經過長期投入和發展，已經形成了相對完善的網絡布局。內河水運發展及樞紐港的建設，要完善“門對門”、“點對點”的現代物流運輸服務體系，將水運與其他運輸方式充分結合起來的“聯合運輸”成為未來的發展方向。
當前，武漢新港正在推動的“武漢-長江中上游地區集裝箱鐵水聯運示范項目”建設，基本思路就是，充分發揮鐵路網絡及流量優勢，和長江黃金水道運能大、運費低、綠色環保的特點。
上海大件運輸通過水路運輸主動對接鐵路網絡，形成中西部鐵路網與長江黃金水道高效聯運的模式，有效解決三峽大壩通行能力不足對成渝等地水上貨運的限制，建設低成本、大運量的運輸通道。在公水聯運方面思路是，通過強化港區與城市道路系統及國家公路網間聯絡線建設，發展公水中轉運輸。在空水聯運方面，我們依托陽邏-天河機場“雙港公路”等連接工程，實現空水一體化運作。
