上海貨運公司整而不合”何時休？
發(fā)布于:2013/2/25 來源：http://niboeye.cn 點擊次數(shù)：
盡管長期來看，上海貨運公司大部制改革利于精簡機構、轉變政府職能，但要讓這項改革達到預期效果，還需要通過頂層設計來促進各部門融合，避免出現(xiàn)“兩張皮”。
以鐵道部和交通運輸部的合并為例，董焰表示，這兩個部門的合并是一個積極趨勢，現(xiàn)在交通各個部門各建各的，相互之間銜接不好，鐵路系統(tǒng)建設鐵路，交通運輸部建設道路、水路，都忽略了銜接問題，合并后能促進各種交通方式之間的銜接，提高運輸效率。
也有業(yè)內(nèi)人士擔心，大部制改革會面臨重重阻力，改革不好也會帶來弊端。“有些地方存在權力部門化、部門利益化、部門利益法定化等問題，大部制調(diào)整涉及部門利益，如果把有實權的機構拿掉，會影響到部門利益，調(diào)整起來就會比較困難。”汪玉凱擔憂，大部制如果改革不到位，容易出現(xiàn)僅做簡單加法，但部門之間仍是“兩張皮”現(xiàn)象。上一輪的大部制改革，推出了五個大部，但運轉得并不是很順暢，比如，交通運輸部雖然將民航總局、國家郵政局等相關部門整合進來，但其運轉基本都是各自獨立的，沒有完全融合好。
針對上述問題，高輝清建議，上海貨運公司改革后促進各個部門之間職能銜接很關鍵，需要進一步出臺細化措施，逐步微調(diào)后促進各個部門間銜接。“大部制改革只是其中一步，未來還需要進一步做內(nèi)部調(diào)整和規(guī)劃，強化各個部門間的職能，為未來改革做基礎。”董焰也表示，大部制改革還需要通過頂層設計加強對各個部門間的統(tǒng)籌。
專線有能力提供一整套完善的供應鏈解決方案，是集成管理咨詢和第三方物流服務的集成商。上海到青島物流專線，專線和第三方不同，不是簡單地為企業(yè)客戶的物流活動提供管理服務，而是通過對企業(yè)客戶所處供應鏈的整個系統(tǒng)或行業(yè)物流的整個系統(tǒng)進行詳細分析后提出具有中觀指導意義的解決方案。上海到青島 物流專線服務供應商本身并不能單獨地完成這個方案，而是要通過專線、技術公司等多類公司的協(xié)助才能將方案得以實施。
第三方物流服務供應商能夠為企業(yè)客戶提供相對于企業(yè)的全局最優(yōu)，卻不能提供相對于行業(yè)或供應鏈的全局最優(yōu)，因此專線服務供應商就需要先對現(xiàn)有資源和物流運作流程進行整合和再造，從而達到解決方案所預期的目標。專線服務供應商整個管理過程大概設計四個層次，即再造、變革、實施和執(zhí)行。 ‘’
