上海物流網(wǎng)高速公路收費的初衷是“貸款修路，收費還貸
發(fā)布于:2013/1/25 來源：http://niboeye.cn 點擊次數(shù)：
上海物流網(wǎng)春運的序幕將在1月26日拉開。相比往年，今年春節(jié)的7天假期，國家將延續(xù)2012年國慶長假的政策，7座以下的小客車，免收高速公路通行費由此引發(fā)的相關討論也繼續(xù)在民間發(fā)酵。不少公眾都在關心，那些收費還貸的高速路，有的已經(jīng)收了20多年，究竟要收到什么時候才是個頭？高速公路免費的政策什么時候能日常化？但也有專家反對說，如果所有重大假期7座以下的載客車都免收過路費的話，全國收費公路將減收近200億元人民幣。
一邊是司機大喊“上路太貴”，一邊是高速公路公司叫嚷“虧不起”；普通民眾為免費通行政策叫好，但也有人強烈反對，認為“免費”導致出行的成本最貴，不能讓資源合理配置。
上海物流網(wǎng)高速公路收費的初衷是“貸款修路，收費還貸”，時至今日，有的高速公路貸款早已還清，但賬本缺乏透明度，公眾不放心。另外，記者最近調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有的高速公路的收費僅夠發(fā)工資、還利息，本金的償還遙遙無期。
甘肅省國稅局工作人員楊乾告訴中國青年報記者一組數(shù)據(jù)，截至2010年，甘肅省高速公路累計負債約60億元。每年甘肅高速公路收費收入約6億元，其中收入的1/4用于道路維修和人員工資等，余下的部分用來還貸，銀行的貸款利率每年大約在7.5%左右，正好是4.5億元。每年的過路費收入歸還完銀行貸款后剛好夠相關部門維持運轉(zhuǎn)。如果必須全額歸還貸款才能停止收費，那么有的高速公路似乎必須永遠收費，這就陷入了“死循環(huán)”。
18家上市公司中，已經(jīng)有一家完全歸還了之前的融資，剩下17家尚未歸還的融資總計為682.88億元。這17家上市公司中有10家年營業(yè)收入超過其尚未歸還的融資，也就是說這10家上市公司的年過路費收入超過了其尚未歸還的融資，過了2011年后這些公司就不再負債。
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