上海大件運輸哈爾濱市三環路群力高架匝道橋“側滑”
發布于:2012/8/30 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：中國經濟網北京2012年8月30日訊（記者 石超）上海大件運輸哈爾濱市三環路群力高架匝道橋“側滑”事故發生3天后，施工單位終于浮出水面。根據哈爾濱市政府通報，坍塌橋梁的施工單位為福建省交建集團工程有限公司(下稱福建交建集團)。一時之間，這家總部位于福建廈門的基建企業，陷入輿論漩渦。
福建交建集團董事長沈國偉接受采訪時說：“我們一直是規范施工，自查沒什么問題，工程也沒轉包�！弊鳛樘鷺蛄旱氖┕挝�，福建交建集團工作人員在接受廈門媒體采訪時傾向于認為坍塌原因是超載造成，該標段的設計標準是80噸，但事故發生時的總超載數是500噸，超載太嚴重。
福建交建集團方姓工作人員甚至以“建橋好比泡茶”進行比喻：上海大件運輸承建方福建交建集團只是扮演“泡茶人”角色，而泡出來的茶不好喝，其問題可能來自茶葉、水，也可能是泡茶人的問題。
而對于媒體披露的在已經垮塌的梁箱體混凝土中含有編織袋等混合物，且鋼筋未捆綁問題，沈國偉稱，這是造橋工藝的需要，“有的鋼筋不需捆綁，焊接就可以要推行共同化配送共同化配送是指由幾個物配中心聯合起來，共同制定計劃，共同對某一地區的用戶進行配送，共同使用配送車輛。
這是實行物流合理化的一種很有效的、很有發展前途的模式，目前在世界發達國家中已被廣泛使用。此模式主要是能解決長途運輸車輛跑空車和運費上升的問題，特別是當兩個以上的產地和銷地相距較遠且又有交叉運輸時，其優點尤為突出。上海大件運輸采用共同化配送，既能減少企業的物流設施投資，使物流設施布局合理化，也能充分合理地利用物流資源，同時還可促進實現質量管理的制度化。在目前我國連鎖企業資金緊張的情況下，推行共同化配送具有很大的現實意義。
