上海貨運公司 航空快遞逆勢增長 業內籌謀突圍
發布于:2012/12/31 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
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受此事件影響，11月26日，四家物流公司被中國航空運輸協會注銷“二類航空貨運代理資質”。一位國內快遞管理人士直言，受到處罰的韻達公司雖有“航空二類貨運代理資質”，但由于在航線資源方面不能與貨運代理公司爭奪，最后只能通過其他航空貨代公司簽約，通過轉包與航空公司合作。更多的小快遞公司更是缺乏議價能力，在被航空貨代層層包圍的環境下，已經限制了航空快遞的發展。
自此，數以萬計的航空貨代公司層層轉包的亂象才漸漸曝光于公眾視野。航空快遞是快遞公司眼中利潤最豐厚的“肥肉”。快遞公司群雄割據，都開始眼盯著這塊肥肉，據悉，申通圓通]紛紛籌備繞過貨代成立自己的航空公司，進軍航空市場。與此同時，眾航空公司也已按捺不住產業鏈延伸的沖動。
上海貨運公司貨代業整頓一石激起千層浪，中航協開出連串罰單對違規操作的快遞企業進行處罰之后，并沒有就此收手，從2012年11月23日至2013年1月23日，中航協將對航空貨運代理企業開展為期兩個月的安全運輸整頓，其間暫停貨運代理資質認可。
事實上，由于行業特殊發展歷程，造成貨代公司控制航空公司貨運艙位上游環節的現狀已經持續多年，這些直接導致了快遞企業無法直接對接航空公司，很多業務需要通過貨代甚至多層轉包的貨代才能完成。就層層轉包的行業潛規則問題，有關快遞公司負責人表示，很多快遞公司雖然擁有代理資質，但由于很難與各大航空公司簽訂代理合同，所以快遞公司的包裹只能先交給貨代公司，完成空運后再交回，在此過程中，快遞公司無法對包裹進行監管，往往在此環節出現包裹被損壞、調包等情況。
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