上海物流網我國在航空發動機設計制造的各個環節均很薄弱
發布于:2013/3/7 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：從相關渠道獲悉，醞釀已久的航空發動機重大科技專項目前正在國務院審批，有望于近期立項。該專項預計投入至少千億元資金，主要用于支持國產航空發動機的自主研發設計以及相關材料領域。業內人士預計，該專項資金若能落實到位，將對中航工業旗下發動機板塊的上市公司形成利好，高溫合金材料領域的上市公司也將獲益。隨著專項實施以及技術的不斷突破，航空發動機所形成的市場空間不可估量。
“目前上海物流網我國在航空發動機設計制造的各個環節均很薄弱，如材料、關鍵零部件、制造設備、加工精度、測量手段等。雖然已能制造出發動機，但一方面是性能不夠完善，另一方面難以實現量產。”北京航空航天大學一位參與國產航空發動機研發項目的人士對中國證券報記者表示。不過，這一局面即將因政策“融冰”而打破。中國證券報記者從相關渠道了解到，醞釀已久的航空發動機重大科技專項已在國務院層面進行審批，有望于近期立項。該專項預計投入至少千億元資金，支持國產航空發動機的自主研發設計。沈陽黎明和中航工業西航是該立項的牽頭單位，相關科研院所如北京航空航天大學等亦有參與。
航空發動機具有巨大的市場空間，僅我國國內市場就達到千億。光大證券認為，基于中國的“大飛機”項目，預計到2020年，中國需要購買的2000架大飛機，需要6000臺發動機，將產生300多億美元的市場需求；未來我國低空空域如果開放，通用航空將快速發展，直升機，我國軍機、大飛機及直升機的航空發動機合計每年的平均市場規模約為50億美元。
據預測，上海物流網中國航空運輸量目前以每年8%的速度增長，我國將在20年內成為全球飛機和發動機市場的最大買家。到2026年，中國的飛機需求總量接近3000架，由此有望帶動航空發動機市場需求總量達到6500臺，總價值約為650億美元。
推動傳統物流向現代物流轉變是關鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實現了跨越發展，物流園區已具規模，整個交通物流業發展的勢頭十分強勁。但總體上來看，多數物流企業規模偏小，各自為戰，物流產業鏈條單一，信息化、管理科學化水平較低，當務之急，是盡快實現傳統物流向現代物流轉變。
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