上海貨運鐵道部并入交通部的消息越傳越多
發布于:2013/3/9 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
上海貨運鐵道部并入交通部的消息越傳越多，一旦實現大部制改革，鐵道部的26607億債務將首先被拋出，昨日，鐵道部部長盛光祖就此事回答了新快報記者的提問。他同時稱，鐵道部會改革得很好，請大家放心。 新快報記者在人民大會堂采訪了鐵道部部長盛光祖，就社會熱議的“大部制改革”有關問題做出詢問，記者詢問一旦大部制改革鐵道部并入交通部，合并后的鐵道部原有26607億債務如何處理？
盛光祖回答道：“鐵路建設的債務，要按照公益性和經營性來區分”，他稱鐵道部及國家要對這個進行認真研究，但他個人認為，公益性的建設項目債券要通過國家財政及其他手段來處理。
而對備受關注的“經營性債務”償還方式，他表示：“這個也要通過多個方式，比如財政方面的貼息、既有資產變現還貸，當然，鐵路部門經營提高效益也是償還經營性債務的一個手段。”
有媒體詢問，鑒于鐵道部的機構龐大、人員眾多，目前改革具有比較大的復雜性，鐵道部在改革過程中最大阻力在哪里，盛光祖連說三遍：“鐵道部沒有阻力，大部制改革鐵道部不存在阻力。 記者詢問鐵道部在大部制改革具體的時間表，盛光祖稱：“具體的方案暫時還不清楚。”但他臨走時，突然回頭告訴媒體：“但大家放心，鐵道部會改革得很好
其最根本的特點就是集約化，傳統物流是分散進行的，而現代物流經過整合后連續進行的，既節省了資源提高了效率，更將弱小的物流個體整合成了一個整體，能大大提高抗風險能力。為此，近年來，我市著了推進了物流業園區化的建設，將原來分散的物流活動集中起來，先后規劃建設了市區西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務功能完善、輻射帶動能力強的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時，加大規劃和可行性分析，從站場規劃、建設到許可，全程跟蹤服務，有效地避免盲目建設和無序競爭
