2012年 船舶運營成本上升趨勢良好
發(fā)布于:2012/10/6 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：上海貨運公司馬施云會計師事務所(Moore Stephens)發(fā)布最新年度調查報告稱，在市場運價走勢日漸沉重的航運大環(huán)境下，2011-2012財年船舶運營成本平均上升2.1%,且這一趨勢明年還將延續(xù)。
這份《2012運營成本報告》(OpCost 2012)詳細列出各類船型船舶的平均運營成本數據：海岬型船7,758美元，巴拿馬型船6,606美元，超大型油輪10780美元，蘇伊士型油輪9,681美元，阿芙拉型油輪8,514美元，主流班輪集裝箱船7730美元。其中，集裝箱船運營商“最受傷”,成本上升5個基點(同比上漲3.1%)。其他船型船舶也無一幸免，干散貨船和油輪指數也有3個點的升幅(成本上漲1.7%)。
盡管相較2008年因技術短缺導致船員成本創(chuàng)紀錄地飆升21%,今年3.3%的升幅還算溫和，但是今年船員成本上升仍成為船東總體運營成本上升的罪魁禍首。然而，船員成本升幅又因船型不同表現各異。上海貨運公司干散貨船船員成本平均增長2.8%,而液化天然氣船船東的不斷退讓使得該船型船員薪資升幅達到6.7%.運營成本的總體上升與全球經濟氣候惡劣相吻合，本財年大批航運企業(yè)倒閉，大量運力被閑置。
當然報告中還有部分讓市場稍感安慰的信息，船舶維修和保養(yǎng)的成本相較2010財年 4.5%的增速本財年漲幅出現1.1%的下降。期間唯有集裝箱船的維修保養(yǎng)成本出現3.7%的增長，大型集裝箱船更是錄得4.4%的增長。上海貨運公司用工成本和原材料價格的上升以及經濟下行成為上述成本上升的共同推手。
