稅率提高和抵扣不充分成為“營改增”刺痛物流企業的兩根針
發布于:2012/9/13 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：2012年9月13日上海物流財政補貼不具有普適性稅率提高和抵扣不充分成為“營改增”刺痛物流企業的兩根針。濟南市現代物流協會副會長卞允斗介紹，交通運輸業繳納3%的營業稅，而取得交通運輸專用發票的一般納稅人可以抵扣7%的增值稅，“營改增”后，從3%的營業稅變成11%的增值稅，稅率提高了，試點企業進項稅額達不到8%的話，納稅人的稅負就可能增加。
山東佳怡物流有限公司財務人員告訴記者，對運輸企業來說，成本主要來自油料消耗、過路過橋費、人工工資和場地租金。按國家規定，只有油料消耗和修理費能拿到增值稅發票，企業可以進行抵扣，而其他費用卻不能抵扣。現在，運輸司機在全國各地跑，加油后很難取得正式發票。占運輸行業成本約35%的油料消耗只能抵扣3成左右，不能抵扣的過路過橋費又占到3成。另外，人工成本、保險費等也不能抵扣，所有不能抵扣的至少占總成本的5成。另外，試點期間交通運輸企業所取得的發票，上海物流有可能來自試點地區之外的企業，由于這些企業未實行“營改增”不得開具增值稅發票，而使試點地區的交通運輸企業的購進項目不能抵扣增值稅。
雖然按照目前的試點情況來看，稅務機關對于企業因為“營改增”導致稅負增加會給予一定補償，但不少物流企業還是預見到了“營改增”之痛。張延輝說，對“營改增”試點過程中稅負增加的企業，上海物流實施過渡性財政扶持政策只是權宜之計，每個地方的財力狀況不同，也就意味著這種補貼不具有普適性。
