上海貨運(yùn)公司中國電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)主要分為國有企業(yè)
發(fā)布于:2013/2/27 來源：http://niboeye.cn 點擊次數(shù)： 中國郵政局2011年6月中下旬發(fā)布《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《意見》)，上海貨運(yùn)公司將積極支持快遞企業(yè)兼并重組的財稅、土地等優(yōu)惠政策，促使5年內(nèi)培養(yǎng)出一批年收入超過百億、具有較強(qiáng)國際競爭力的大型快遞企。隨后，國家郵政局在官網(wǎng)上公布，因存在未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)、超地域經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)、侵犯用戶權(quán)益等問題，56家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)被取締。這是國家郵政局繼今年3月取締17家未經(jīng)許可經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)后，再度出手整頓市場，此前已經(jīng)取締了17家快遞企業(yè)，加上此次的56家，目前共有73家“黑快遞”被取締。
事實上，2009年頒布實施的《中華人民共和國郵政法》和《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可管理辦法》，早已為快遞企業(yè)設(shè)置了頗高的標(biāo)準(zhǔn)和門檻，促使了快遞行業(yè)的重新洗牌。而今年國家郵政局又兩次出手整頓快遞市場，這無疑成為加速快遞企業(yè)再次洗牌的新的“催化劑”。 目前， 上海貨運(yùn)公司中國電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)主要分為國有企業(yè)、民營企業(yè)及外資企業(yè)三種類型。從目前中國電子商務(wù)物流現(xiàn)狀來看，由于物流網(wǎng)點布局范圍、配送人員數(shù)量及服務(wù)、配送工具等原因，民營物流公司市場份額低于國有快遞公司。從民營快遞公司的市場發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于中國民營快遞公司起步較晚，市場規(guī)范度不足，其市場發(fā)展良莠不齊，業(yè)務(wù)的集中度不高。加之，民營快遞公司的市場準(zhǔn)入門檻較低，導(dǎo)致近年來快遞企業(yè)數(shù)量急劇攀升，盲目擴(kuò)張，市場出現(xiàn)“小、弱、散、差”現(xiàn)象，缺乏品牌影響力較強(qiáng)的全網(wǎng)型且具有國際競爭力的大型民營快遞企業(yè)尚未出現(xiàn)。 就規(guī)模而言，順豐是中國民營快遞行業(yè)較為領(lǐng)先的企業(yè)，其2010年的營業(yè)收入超過110億元，但是在業(yè)務(wù)量快速增長的同時，人工成本也大幅上升。據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的不完全統(tǒng)計，目前，順豐速運(yùn)共有大約6萬名快遞員，在其成本結(jié)構(gòu)中，人力資源成本已經(jīng)占到了總成本的50%以上，無不面臨生存與發(fā)展的壓力。 面對中國物流行業(yè)的進(jìn)一步國際化路徑，部分民營快遞公司“輕服務(wù)、輕管理”的發(fā)展路徑必然受到其他市場競爭者的搶食，加之《意見》出臺，中小民營快遞公司的生存空間進(jìn)一步被擠占，其面臨“不變則亡”的尷尬境地。 所謂現(xiàn)代化物流，其最根本的特點就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進(jìn)行的，而現(xiàn)代物流經(jīng)過整合后連續(xù)進(jìn)行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個體整合成了一個整體，能大大提高抗風(fēng)險能力。為此，近年來，我市著了推進(jìn)了物流業(yè)園區(qū)化的建設(shè)，將原來分散的物流活動集中起來，先后規(guī)劃建設(shè)了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務(wù)功能完善、輻射帶動能力強(qiáng)的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場規(guī)劃、建設(shè)到許可，全程跟蹤服務(wù)，有效地避免盲目建設(shè)和無序競爭 http://niboeye.cn/business.htm
