據《印度時報》報道，有消息人士透露，在印度政府決定將翠鳥航空的國內航班時刻及國際航權出售給其他航空運營商之后，印度捷特航空已經向印度民航部提出申請，希望能購買原翠鳥航空的6個航班時刻。

   一位捷特航空內部的消息人士稱：“我們已經向政府相關部門提出獲得孟買6個航班時刻的申請。這6個航班時刻將涉及到4條國內航線和2條國際航線，具體的目的地還在擬定當中。此外，這6個航班時刻包括3個上午時段和3個夜間時段的航班時刻�！�

   此前，除了運營印度國內航線，上海貨運 翠鳥航空還運營著前往英國、阿聯(lián)酋、泰國、尼泊爾、孟加拉國、斯里蘭卡和香港的國際航線。翠鳥航空的航班時刻被政府收回之后，每周空出的航班座次將達到25000個。有趣的是，在申請購買翠鳥航空的航班時刻之前，捷特航空在上周剛以7千萬美金的價格向阿提哈德航空出售了其在倫敦希思羅機場的3個航班時刻。此時獲得翠鳥航空的航班時刻或能促進捷特航空與阿提哈德航空正在進行的關于股權收購事宜的談判。

   其最根本的特點就是集約化，傳統(tǒng)物流是分散進行的，而上海貨運現(xiàn)代物流經過整合后連續(xù)進行的，既節(jié)省了資源提高了效率，更將弱小的物流個體整合成了一個整體，能大大提高抗風險能力。為此，近年來，我市著了推進了物流業(yè)園區(qū)化的建設，將原來分散的物流活動集中起來，先后規(guī)劃建設了市區(qū)西部、東部綜合物流園、臨港國際物流園等40多處服務功能完善、輻射帶動能力強的綜合物流園和物流基地，年物流總額2000多億元。同時，加大規(guī)劃和可行性分析，從站場規(guī)劃、建設到許可，全程跟蹤服務，有效地避免盲目建設和無序競爭

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