上海貨運公司會通過電話和信函的方式通知到相關車主
發布于:2013/3/16 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：通常汽車企業在發布召回公報之后， 上海貨運公司會通過電話和信函的方式通知到相關車主，請車主到當地4S店維修站進行召回維修。但有些車主聯系方式可能發生了變動，或者沒有向汽車企業留下有效的聯系方式，結果可能無法收到召回通知。為了確保這批車主的用車安全，建議車主在獲知相關車型召回新聞后，撥打相關汽車制造商的免費客服電話進行查詢，這種方式最為可靠，但有時因為客服電話較多難以接通，需要耐心等待；還可致電購車所屬經銷商進行查詢。
汽車召回在美國、歐洲、日本、韓國等國家早已不是一件新鮮事兒。其中，美國的召回歷史最長，相關的管理程序也最嚴密。美國早在1966年就開始對有缺陷的汽車進行召回了（主管部門為美國“國家高速公路交通安全局”，英文縮寫NHTSA），至今美國已總計召回了2億多輛整車，2400多萬條輪胎。涉及的車型有轎車、卡車、大客車、摩托車等多種，全球幾乎所有汽車制造廠在美國都曾經歷過召回案例。在這些召回案例中，大多數是由廠家主動召回的，但也有一些是因NHTSA的影響或NHTSA通過法院強制廠家召回的。
反觀國內市場，汽車召回常態化還未被行業和消費大眾所接受，廠商和經銷商都顯得過于緊張和避諱，部分消費者也會對召回有負面的認識。召回的原因其實對于大多數用戶來講還顯得過于“官方”，部分召回的說法還不能讓普通的車主看得明白，透明度還遠遠不夠；召回之后的待遇問題，國內多數還是免費檢修而已，很少有現金賠償，更沒有代步車輛可用，相對于歐美國家還有一定的待遇差距。
推動傳統物流向現代物流轉變是關鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實現了跨越發展，物流園區已具規模，整個交通物流業發展的勢頭十分強勁。但總體上來看，多數物流企業規模偏小，各自為戰，物流產業鏈條單一，信息化、管理科學化水平較低，當務之急，是盡快實現傳統物流向現代物流轉變。
