上海大件運輸鐵路貨運價格一直在溫和上漲
發布于:2013/1/24 來源：http://niboeye.cn 點擊次數： 全國物價局長工作會議日前召開。在會議上，國家發展改革委研究部署了2013年價格工作，發改委相關負責人指出，2013年要堅持市場化取向，推進鐵路貨運價格改革。據記者了解，2013年鐵路運價改革繼續深入，一方面鐵路貨運正式價格要提高；另一方面，一些不合理收費，包括一些延伸服務將要被取消，這樣一加一減，走鐵路貨運運輸的企業負擔也不會增加太多。
知情人士透露，上海大件運輸鐵路運價改革被看成是鐵路基建融資的一大渠道，或許就在上半年發布。貨運是鐵道部鐵路運輸中盈利的部分，補貼著虧損的客運運輸。鐵道部公布的數據顯示，2011年，國家鐵路完成運輸總收入5035.8億元，其中旅客票價收入1607億元，貨物運費收入2211.1億元。
“我國鐵路運力仍然不能滿足需要，鐵路客運虧損，主要依靠貨運來補貼；而多開一列客車，相當于少開三列貨車，高鐵建成以后，舊線就以貨運為主，這樣可以增加運力。”中國工程院院士王夢恕告訴《經濟參考報(微博)》記者，另外，鐵道部每年還要上繳國家幾百億元，這錢主要也是從貨運收入中出。
王夢恕稱，鐵路貨運運量大、速度快，其價格只相當于公路運價的五分之一，并且鐵路的電、水、人力等成本也在不斷上漲，鐵路貨運成本也在增加，因此鐵路貨運價格還有提升空間。
事實上，近些年來，上海大件運輸鐵路貨運價格一直在溫和上漲。去年5月份，國家發改委和鐵道部聯合發布消息，對全國實行統一運價的鐵路貨運線價格進行調整，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達到9.5%，即由原來的平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。其中，運營價格由平均每噸公里7.21分錢提高到8.21分錢。這已經是2003年以來，國家第八次上調鐵路貨運價格。
在王夢恕看來，鐵路貨運價格上漲并未到位，“由于鐵路貨運價格低，再加上運力緊張，所以才會出現倒賣車皮這樣的現象”。北京交通大學教授趙堅也認為，鐵路貨運價格應該市場定價，可以上下浮動，像美國就是根據大客戶的需求來核定價格。
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