貨物運輸航運市場進入復蘇前夜
發布于:2012/12/20 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
貨物運輸 公司本著“安全快捷，重守誠信，適價經營，完善服務”的經營理念，在最大可能降低運輸及管理成本的前提下，為客戶提供優質、高效的服務；得到了廣大客戶的認可和支持。在充分發揮利用已具有的管理經驗和經營優勢的同時，提升服務質量；把握好經營戰略上的市場定位。上海物流公司在未來的發展中將以一流的服務與各界新老客戶友好合作，攜手并進，共同創造美好的明天。
當前，世界經濟正處于深度調整期，復蘇乏力，危機未除。傳統意義上認為，運力過剩矛盾將長期困擾整個航運產業，市場前景一片黯淡。不過，從近百年來世界經濟與航運業、造船業經歷的5次較大危機的波動規律看，雖然當前正處于危機爆發后的極端低迷期，但經過4年的深度調整已進入復蘇的前夜。深層次分析來看，由于近幾年來在船舶動力技術和船型優化上取得突破，節能降耗效果顯著的新一代船型開發成功并開始推向市場，運力與運量的矛盾已不是關鍵問題，運力結構、船型競爭力才是核心要素，全球航運業的新一輪洗牌已經孕育成型。
吐故納新，布局未來，新船訂造正當其時！近期，有不少船東已經著手加速船隊運力結構調整，加速老舊船舶拆解速度，訂造節能環保性能突出、全面滿足新標準新規范且性價比高的新型船舶。“吐故”方面，船舶拆解“量增齡低”的態勢日趨明顯。一方面，今年全球船舶拆解量預計將達到5500萬載重噸，同比增長30%以上；另一方面，截至目前，全球拆船平均船齡已降至20.7年，有些甚至不足15年。“納新”方面，市場上“搶先機、占未來”戰略意味漸濃。比如，挪威Fredriksen集團今年以來累計訂造了14艘成品油船、4艘大型液化天然氣船和2艘液化石油氣船；英國Zodiac公司也已訂造了10艘集裝箱船和2艘汽車運輸船。
貨物運輸應該指出的是，這些看準時機、主動出手的航運企業是聰敏而有遠見的。第一，從訂船性價比來看，燃油成本在航運公司運營成本中的比例不斷攀升，綜合來看已達60%以上，而當前市場推出的新船各項經濟指標明顯優于15年前甚至5年前訂造的船舶，加之新船價格低，訂船性價比較高。第二，從投資價值來看，當前船價已經嚴重背離了船舶作為投資品的長期投資價值
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