上海物流公司無論是開展物流供應鏈服務還是快遞服務
發布于:2013/2/18 來源：http://niboeye.cn/ 點擊次數：
上海物流公司受國內外宏觀經濟形勢及國內運輸市場格局變化之影響，近年來航空貨運市場持續低迷效益低下，競爭同質化、行業被邊緣化的趨勢日益明顯。對比客運業務的持續“高高在上”，亦倒逼相關航空貨運企業在身陷困窘之時力謀“突圍”。國內航空貨運企業究竟應不應該“轉型”？應該如何“轉型”和“突圍”？遂成為業界高度關注的話題，甚至引起了不少的爭論，在此不予贅述。對此筆者結合目前航空貨運企業現存的一些短板問題及市場中代表性物流、快遞企業的發展動向等分析，就如何實現“突圍”這一目標進行思考。
一是終端客戶資源稀少。航空貨運企業現仍以代理人供貨方式為主，且代理人供貨量的“二八現象”普遍存在，大代理占據了主要的份額，而直接客戶稀少。由此向地面運輸、物流和快遞業務價值鏈延伸時，必然遇到其客戶影響力弱的瓶頸，而市場終端客戶的培育勢必需要花費較長的周期。
二是地面業務資源匱乏。在卡車資源方面，航空貨運企業擁有的專門從事地面駁運、派送的卡車資源為數不多，且主要投放于基地周邊區域市場及部分國內干線運輸市場，作為航空運輸的補充運營。如向航空物流和航空快遞業務方向突圍，則須覆蓋國內主要區域市場及滿足卡車航班的輻射廣度、頻次密度的需要，現有卡車數量及運力運營調度方式仍有較大缺口和不足。
而在地面運輸網絡方面，航空貨運企業現有地面駁運、派送網絡均以服務于航空運輸延伸業務需求為主，批量運輸及固定線路運輸占據較大比重。若開展物流、快遞業務，則批零運輸、個性化運輸需求將成為主要需求，且運輸網絡覆蓋面的規模效應將成為開展物流業務和快遞業務的主要競爭要素，相比之下國內航企目前的地面運輸網絡存在很大的差距。
進而，在陸運分撥中心方面，上海物流公司無論是開展物流供應鏈服務還是快遞服務，在一級市場建立貨物集散中心、在二三級市場設立貨物分撥配送中心，都是提高運營效率和降低運營成本不可或缺的重要基礎保障，在這方面國內貨運航企目前還處于基本空白的狀態；此外在銷售及收發貨終端方面，終端網點的布設可有效聯接和直面客戶，有利于品牌的推廣、攬貨能力的提升及需求反饋的順暢及時，對此目前也都處基本空白的狀態
上海凌翰物流公司為客戶提供24小時全程、全方位的物流服務，在日益競爭激烈市場經濟下，您的需要就是我們最重要的責任，我們將珍惜您的所托，穩如親送！， 本公司長期以來，在實踐與探索中建立，健全了一套完整的物流管理體系，先進的管理經驗新興的運輸理念，合理的收費優勢為客戶提供了滿意的服務，由中國人民保險公司做承保更為您解除后顧之憂！
