上海物流公司將令中國貿易戰略的兩難困境更加凸顯
發布于:2013/3/4 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：美國在亞太地區推進“跨太平洋伙伴關系協議”（TPP）談判的同時，又開始擁抱大西洋彼岸的歐盟。2月份，美歐發表聯合聲明，宣布雙方將在6月底前正式展開“跨大西洋貿易與投資伙伴協議”（TTIP）談判，從而最終建立美歐自由貿易區。根據時間表，美歐自貿區談判將在兩年內完成。
兩大經濟體意欲啟動FTA（自由貿易協定），上海物流公司將令中國貿易戰略的兩難困境更加凸顯。一方面，以多哈貿易談判停滯為標志的多邊貿易遭到弱化。加入WTO（世界貿易組織）是中國融入國際貿易規則體系的重要跳板，多年來，中國被美歐等發達國家視為全球貿易體系的最大受益者。多邊貿易體系的弱化，必然將使全球化給中國帶來的增長紅利受到遏制。
另一方面，FTA的發展勢頭在全球不斷強化，而中國并沒有在自貿區的發展戰略上獲得有力突破。美歐等自貿區形成后，關稅、管治等貿易壁壘將減少或取消，雙邊貿易和投資更加順暢。面對他國較強的區域合作力度甚至是共同市場，中國產品的競爭優勢將更被削弱，資本走出去也將面臨更多的不利因素。
實際上，中國已經看到了雙邊或區域自貿合作的趨勢，與多個國家簽訂自貿協定，或正在推進談判。2012年底中日韓自貿區談判的啟動便是一例。但不得不指出的是，中國的自貿區發展現狀存在兩大弱勢：第一，已經簽訂或正在談判的自貿協定，開放水平較低，能夠促進的雙邊貿易與投資有限。以東盟為例，中國簽訂“10+1”自貿協定后，美國與東盟國家又簽了自貿協定。對比來看，美國-東盟自貿協定在貿易和投資程度上都要更深，這實際弱化了中國在這一自貿區中的優勢。
第二，上海物流公司中國目前仍未啟動與美歐日等主要經濟體簽訂自貿協定的意向。只有與全球貿易體系中處于強勢地位的經濟大國開啟自貿區合作，才能在新的全球貿易規則中，占據有利地位。
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