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貨物運輸長沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心奠基

發(fā)布于:2012/11/13  來源：貨物運輸  點擊次數(shù)：

   

    貨物運輸 擁有不同噸位的運輸車輛，備有市區(qū)通行證，可隨時為您提供市內(nèi)短途及中短途整車、零擔(dān)貨運服務(wù)。代辦車站、碼頭、港區(qū)提貨手續(xù)和運輸業(yè)務(wù)，運價合理，安全快速。長途貨運及回程配載。上海到南京專線，為更好地為客戶服務(wù)，在做好從上海始發(fā)全國各地的長途業(yè)務(wù)外，在力求高效，安全的前提下，開展回程配載的業(yè)務(wù)，利用專線優(yōu)勢，自備車輛，降低運輸成本.

 
     據(jù)長沙晚報報道(記者 吳鑫礬)相當于老市場5倍的面積，可容納近2000輛大中型貨運車輛的10萬平方米停車場，超過7萬噸倉儲的物流倉儲區(qū)。今日，湖南長沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心在長沙縣黃興鎮(zhèn)打卦嶺村奠基。明年年底，一座以長株潭地區(qū)為中心，中南第一，50年不過時的綠色、安全、生態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流樞紐中心將在這里誕生。這也意味著服務(wù)長沙市民21年的馬王堆蔬菜批發(fā)市場將整體搬遷至長沙縣黃興鎮(zhèn)。

    隨著城市建設(shè)的發(fā)展，原本建在郊外的馬王堆蔬菜市場所處位置已成了城區(qū)，在吸引巨大物流和人流的同時，老市場的衛(wèi)生狀況堪憂，周邊交通長期擁堵，越來越不能滿足城市發(fā)展的需要，外遷勢在必行。而緊隨其后，高橋大市場、三湘大市場搬遷工作也被納入規(guī)劃當中。 

      11月5日上午11時，司機王軍駕車從遠大路進入嘉雨路。行駛不過百米，由于馬王堆蔬菜市場東門處一輛20米長的加掛貨車從市場出來，王軍的小車被堵住了前路。好幾分鐘過去，貨車仍沒順利出場，但王軍身后已排起了汽車長龍，載滿貨物的三輪車在排隊車輛中亂穿亂行。王軍介紹，擁有四車道的嘉雨路原本算不上寬敞，一旦遇上大貨車進出市場，整個路面都會造成堵塞，加之不少貨車、三輪車路邊違法停靠占用車道，短短的1公里路程常常會耽擱十余分鐘。

    市場外車輛堵塞，市場內(nèi)則垃圾成堆，滿地都是爛菜葉和從貨車上扔下來的殘破草墊等，粘在地上黏黏糊糊的，散發(fā)出難聞的臭味。經(jīng)常在市場購買蔬菜的王娭毑介紹，雖然時常可以看到清潔人員在不斷地清掃垃圾，但地面還是很臟。遇到下雨天，雨水混合著垃圾匯集在路面的坑洼地，行人只能踮著腳尖行走。

    “如今的交易量遠遠超出了最初的設(shè)計。”馬王堆農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司總經(jīng)理助理王志堅介紹，馬王堆蔬菜市場1991年投入運營，當初位置處于城郊，是按日成交量200萬公斤建設(shè)的，面積28畝。隨著市場不斷發(fā)展，目前占地面積已擴大十余倍，日均成交量在500萬公斤左右，日進出場交易車輛達5000多輛，規(guī)模受到嚴重制約。 

     “現(xiàn)在市場道路是10多米，貨物運輸 新市場道路將達48米。”王志堅說，搬遷至黃興鎮(zhèn)后，新市場總用地面積將達1009畝，交通和規(guī)模兩方面的問題都會得到妥善解決。

    王志堅介紹，在現(xiàn)今的馬王堆蔬菜批發(fā)市場，貨車進場后都是停靠在路邊卸貨，而在新市場，貨車可開進商家的門面。以40米長的貨車為例，貨車尾部進入商家門面20米卸貨，還有20米停靠在路邊。“即使道路兩邊同時都有40米長貨車卸貨，中間還有8米可供車輛通行，完全可以滿足市場物流的需求。”王志堅說。此外，新市場分別設(shè)置了單獨的出口和入口，市場內(nèi)的停車場面積達10萬平方米，可同時容納近2000輛貨車停放。
 
    以“遵守客戶的時間是我們的信念，排除客戶的風(fēng)險，降低客戶成本是我們的義務(wù)”為宗旨，以服務(wù)贏得市場，以信譽求得發(fā)展。隨著生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式的日趨成熟，高新技術(shù)在交通，物流領(lǐng)域的逐步應(yīng)用，使運輸和物流向科學(xué)化，現(xiàn)代化方向飛速發(fā)展。目前，公司著眼未來，以上海為出發(fā)點。我們以真誠、高效、規(guī)范的服務(wù)來期待獲得客戶的支持與自身的發(fā)展。
 
  

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