上海物流公司外資航運業可能受益

發布于:2012/9/3  來源：  點擊次數：

2012年9月3日上海物流公司陸路運輸業：比較愁苦相對于航空業的淡定來講，陸路運輸“苦水較多”。深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲分析，一方面是增值稅當中可扣除的進項規定不合理，二是稅率增加過高。據綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文估算，部分陸路運輸企業的稅負會增加2倍以上。

王國文介紹，陸路運輸中，很多成本無法扣減，以汽車貨運為例，交通運輸業的成本項主要包括人工成本、路橋費等，這些目前尚不能抵消的成本，約占總運營成本的60%左右。

從另外一項可扣除的成本即汽車的購買成本來看，鄭艷玲介紹，實際上企業也吃虧。企業一般在早年發展期會集中購買一些車輛，但稅改之后，同于無法追溯到之前的購買行為，因此這些車就不能扣除。外資航運業：上海物流公司可能受益那么，運輸業當中有沒有明顯的受益方，對水路運輸的行業影響又將如何?

記者本想采訪深圳的港口企業，但對方不發表評論。而據上海的媒體報道，上海的大部分港口企業表示影響較負面。深圳港口協會的相關負責人也表示，影響確實負面。但王國文介紹，上海物流公司外資航運業可能受益。他介紹，外資航運業可以將原來的運費到付(收貨人付費)改為運費預付，將船公司的進項費用加大，這樣就可以充分利用營改增的政策，將利潤留在海外，將成本轉移到境內。

 

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