上海貨運公司未來的航空王者必定屬于負載人數(shù)眾多的大型客機
發(fā)布于:2013/3/7 來源：http://niboeye.cn 點擊次數(shù)：空客認為，上海貨運公司未來的航空王者必定屬于負載人數(shù)眾多的大型客機，于是他們開發(fā)了全球最大的客機A380；波音認為人們的飛行需求呈現(xiàn)更加零碎、更加個性化也更加自由的趨勢，唯有省油、舒適又能夠進行不經(jīng)停長途飛行的飛機才受青睞，于是他們推出了787。買波音還是空客？這是個經(jīng)濟問題，安全問題，還是一個政治問題？波音家族新驕子787“夢想客機”狀況頻出，尤其是兩次電池起火引發(fā)客艙冒煙的事故，更讓美國聯(lián)邦航空管理局緊張地下令波音787全球停飛。
諷刺的是，雖然出事的是波音787，但從銷量上來看，波音公司在1月還是比空中客車的表現(xiàn)要好：空中客車在1月接到了140架新訂單，但也有19架的訂單被取消，算起來為新增121架；而波音公司從1月1日到2月5日期間的新訂單數(shù)為145架，而且沒有任何訂單遭到取消。這其中究竟有什么玄機呢？航空公司又是基于什么標準，來決定采購波音或是空客飛機的呢？兩家公司同類型的飛機造價相差不遠，所謂價格差距，通常就是匯率的差異。比如說，倘若美元漲而歐元跌，那空客就顯得便宜一些，反之亦然。
如果單純從乘客的角度來選，上海貨運公司飛行安全自然應該是第一位的，所以每當787或A380報告出現(xiàn)了什么故障，波音跟空客的股價就會隨之大跌，甚至新聞媒體也會開始揣測這些飛機會不會被取消訂單。然而從現(xiàn)實的情況看來，波音跟空客的新飛機極少出現(xiàn)嚴重的墜毀事故，那些偶爾會出現(xiàn)在新聞里的大事故，通常都是服役了很久的舊機型：波音727、還有最初幾個型號的737跟747，以及空客A300和A310等等，他們的首飛時間需要追溯到上世紀80年代，甚至還要更早。
推動傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變是關鍵如何治療目前我市物流之殤呢?在采訪中，我市交通物流業(yè)管理者分析說，近年來，臨沂的交通物流實現(xiàn)了跨越發(fā)展，物流園區(qū)已具規(guī)模，整個交通物流業(yè)發(fā)展的勢頭十分強勁。但總體上來看，多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模偏小，各自為戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)鏈條單一，信息化、管理科學化水平較低，當務之急，是盡快實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變。
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