上海物流網中國物流業形勢很不樂觀
發布于:2012/11/17 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：
上海物流網擁有不同噸位的運輸車輛，備有市區通行證，可隨時為您提供市內短途及中短途整車、零擔貨運服務。代辦車站、碼頭、港區提貨手續和運輸業務，運價合理，安全快速。長途貨運及回程配載。上海到南京專線，為更好地為客戶服務，在做好從上海始發全國各地的長途業務外，在力求高效，安全的前提下，開展回程配載的業務，利用專線優勢，自備車輛，降低運輸成本.
根據中國工商局數據統計，目前全國共注冊了70多萬家物流公司。除此之外，各級工商部門查處無證物流公司的案件也屢見不鮮。不可回避的問題是，遠遠大于70多萬家的物流企業仍處于監管無力狀態。
業內法務人員表示，我國現有的多項物流法規，大多以辦法、條例、通知等形式存在，缺乏強制效力，且大多僅針對某些單個的物流環節，很難解決當前體系化、整合性的現代物流案情。這也正是一些冷鏈物流企業為降低成本，膽敢在運輸途中停止制冷的根源所在。
缺乏約束與監管的行業現狀致使中小型物流企業的發展遭受嚴重阻礙。對于那些大型、正規的企業客戶，尤其是外資企業，他們更傾向與大型外資物流企業或中遠、中外運等大型國字頭企業簽訂物流合同，而不愿嘗試與小型承運人或貨代企業合作。“我們對物流企業的貨運能力有專門的考量標準，相比之下，單一的低報價反而會讓我們對其專業性產生質疑。”某外資IT企業負責人在采訪中表示。
二八現象背后，效率低下的現狀經營效率較低是中國物流業面臨的主要問題之一。數據顯示，在國內平均一個產品生產環節占用的時間只有5%-10%，其余90%以上的時間都花費在流通、物流服務過程中。中國物流元年的市場需求，已經不再停留于運貨和送信，而是要求物流行業能夠提供包括運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流設施建設、物流管理等環節在內的產業集群式服務。
中小型物流企業在企業實力、資源整合與運營能力上都存在巨大局限性，在這也正是為什么中國物流行業內容納了超過70萬家的企業，卻在國際快遞市場上卻只搶占了20%份的原因。面對DHL、FedEx、UPS、TNT這4家跨國公司所占據的80%國際快遞份額，能夠奮起爭奪的中國物流企業可謂鳳毛麟角。
以“遵守客戶的時間是我們的信念，排除客戶的風險，上海物流網降低客戶成本是我們的義務”為宗旨，以服務贏得市場，以信譽求得發展。隨著生產企業的供應鏈管理模式的日趨成熟，高新技術在交通，物流領域的逐步應用，使運輸和物流向科學化，現代化方向飛速發展。目前，公司著眼未來，以上海為出發點。我們以真誠、高效、規范的服務來期待獲得客戶的支持與自身的發展。
http://niboeye.cn/business.htm
