貨物運輸以公路貨運為代表的物流企業都有拓展網絡的愿望
發布于:2012/8/30 來源：http://niboeye.cn 點擊次數：一年前的國內公路快運市場，諸強爭霸戰鼓喧天。天地華宇和德邦物流各自推出了公路貨運拓網計劃，佳吉、宅急送、佳怡、遠成等企業先后加入這場“織網”大戰。但進入2011年后，雖然各家拓網腳步未停，但一下子沉寂了很多。
2012年8月30日貨物運輸在業內人士看來，以公路貨運為代表的物流企業，都有拓展網絡的愿望。但來自市場的壓力和相關政策的限制，在一定程度上放緩了他們的腳步。今年8月，國務院對外發布《關于促進物流業健康發展政策措施的意見》 （簡稱 《意見》），其中提到要“鼓勵物流企業開展跨區域網絡化經營”。這條極具針對性的政策，會激起公路貨運企業新一輪的“織網”熱潮嗎？熱情漸消2011年的夏天，公路貨運市場的競逐，比當時的天氣似乎都要火熱，去年7月26日，德邦物流公布了未來3年發展規劃，其2010年營業網點數量計劃超過1100個，2012年將增長到約2500個。9月15日，德邦物流的第1000家營業部在西寧落成。
公路貨運市場的另一個巨頭，TNT的全資子公司天地華宇，獲得了TNT追加的15億元投資。當時就已在600多個城市擁有1500多個網點的天地華宇，顯露出進一步拓展市場的雄心。而和天地華宇同為公路貨運領域老牌企業的佳吉快運，在當時擁有1000多家網點，也不甘落后。其定位于高端客戶的“紅色快線”服務，貨物運輸也在加速拓展。
據業內人士反映，重復納稅、稅率不統一及土地稅過高等稅收問題，都影響著公路貨運企業拓展網點的進程和速度。例如，2008年新的《企業所得稅法》實施后，取消了對物流企業所得稅統一繳納的規定。在全國范圍內經營，設置分支機構的物流企業執行《跨省市總分機構企業所得稅分配及預算管理暫行辦法》。其中規定，屬于中央與地方共享收入范圍的跨省市總分機構企業繳納的企業所得稅實行“統一計算、分級管理、就地預繳、匯總清算、財政調庫”的處理辦法。“就地預繳”的方式，割裂了物流企業的網絡關系，嚴重制約著物流企業做強做大。雖然，《意見》中提到要“從稅目設立等方面明確物流業類別”，但缺少貨物運輸更實質而具體的步驟措施。
