上海物流以市場為導向以客戶為中心

發布于:2012/8/28  來源：http://niboeye.cn  點擊次數：

       上海物流2012年8月28日取得競拍資格的市民在首次報價后，將有兩次根據平均報價修改自己報價的機會。系統在上午11時和下午1時分別公布當前平均報價，可根據平均報價提高或降低報價。下午3時報價截止后，按照“價格優先、時間優先”原則確定中簽人。截至發稿時，競拍還在進行中。短短6個小時，對取得競拍資格的數萬市民來說，充滿期待，卻相當難熬。報價太高怕花冤枉錢，太低又怕中不了。而競拍的一些措施，令準車主們的糾結情緒有增無減。 
　　  不公布競價人數。拍賣組織方廣州市產權交易所的解釋是，競價人數屬于“機密數據”，不會對外公有網友發帖抱怨，想知道參加競拍的人數，無非是估算大致的中標比例，標出合理價位。競價人數非國家機密或商業機密，卻被人為上升到“機密”的高度，難免令人懷疑“內有隱情”，比如掩蓋競爭程度、競價人得失。 
　　 車牌拿來競拍就成了社會商品，上海物流拍賣行為必須遵守《拍賣法》及其《實施細則》的規定。依照相關法律，拍賣方把競價人數列為“機密數據”，似乎理據有欠。關鍵信息該公開而不公開，自認為對當事人出價不具參考價值，“競買人按自己承受能力出價即可”，競價只能瞎撞，出高價只能認命，如何說得過去一是4萬元左右。理由是廣州每個月競拍的車牌數只有4000多個，“僧多粥少”。很多人抱著志在必得的心態，2—3萬元怕投不中，4萬元剛好適中，又不至于像五六萬元那樣離譜。不過大家對首輪拍牌的心理預期價格普遍較低，加上廣州人低調務實的行事作風，4萬左右是愿意承受的最高值　二是3萬元左右。原因是搖號和拍牌并行，給競拍者留有退路，貴了就去排隊搖號，價格不會高得離三是2萬元左右。廣州人消費時普遍較理性，虛高和泡沫現象較少，上海物流買家報價多是量力而行。廣州公共交通系統發達，地鐵和公交的擁堵情況不如上海嚴重，競拍者購車意愿并不急迫。 

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