銀行已大幅降低了自己的杠桿水平

發(fā)布于:2010/11/30  來(lái)源：上海物流公司  點(diǎn)擊次數(shù)：

　　危機(jī)也讓這個(gè)曾經(jīng)獲得貸款幾乎毫無(wú)障礙的世界一下子變得挑剔起來(lái)。雖然J.P.摩根在危機(jī)中屹立不倒，但其他一些同樣赫赫有名的機(jī)構(gòu)，如花旗，卻著實(shí)在危機(jī)中走得步履蹣跚，在專家眼里，這家享譽(yù)全球的銀行一度已經(jīng)走到了破產(chǎn)邊緣。于是，眾多藍(lán)籌企業(yè)紛紛由病入膏肓的銀行轉(zhuǎn)向J.P.摩根以及其他少數(shù)未在房地產(chǎn)上跌跟頭的銀行。
　　結(jié)果便是少數(shù)實(shí)力強(qiáng)的銀行必須要在眾多趨之若鶩的貸款人中選擇誰(shuí)才能獲得貸款，比如說(shuō)，�？松�美孚可以，但其他人或許將不行。上海貨運(yùn)公司但錢是有限的，除非那些財(cái)務(wù)健康的金融機(jī)構(gòu)繼續(xù)擴(kuò)充資本。借貸模式的變化也改變了那些在商品供應(yīng)鏈中處于中間人的生存狀態(tài)，這當(dāng)然包括能源供應(yīng)商。
　　全球最大的原材料、大宗商品供應(yīng)商之一Glencore集團(tuán)不久前已在考慮通過(guò)公共市場(chǎng)募集資金。一些分析人士指出銀行一直捂緊錢袋才迫使企業(yè)不得不如此。銀行也有苦衷，在政府出手救濟(jì)、銀行對(duì)債務(wù)結(jié)構(gòu)重組之后，銀行面對(duì)的是大筆還款，并且還要支付高額的借款成本，因此信貸很有可能繼續(xù)保持偏緊。另一個(gè)原因則是銀行已大幅降低了自己的杠桿水平。這種情況預(yù)計(jì)將持續(xù)一段時(shí)間，因?yàn)槲�機(jī)時(shí)所欠下的長(zhǎng)期債務(wù)的還款將一直持續(xù)要2015年。
　　斯特賓斯稱：“雖然銀行在逐漸恢復(fù)元?dú)�，但資金方面的問(wèn)題還是很多。” 08年短期期貨市場(chǎng)崩潰后，銀行轉(zhuǎn)而投資期限較長(zhǎng)的證券。盡管信貸市場(chǎng)在復(fù)蘇，但銀行逐期債務(wù)的成本仍很高，銀行動(dòng)用資金的高成本自然傳導(dǎo)到了他們的客戶身上。上海貨運(yùn)公司“銀行資本的價(jià)格還將在一段時(shí)間內(nèi)保持在高位。”他說(shuō)。與燃油供應(yīng)商相關(guān)的是，他們的資金也將持續(xù)吃緊，而不能向船東提供商業(yè)信用。對(duì)船東來(lái)說(shuō)，這意味著要得到燃油的困難更大了。
　　船舶燃油供應(yīng)鏈已能夠感受到銀行收緊貸款的影響。在其作用下，如今的船舶燃油市場(chǎng)上幾家大型供應(yīng)商的集中度較之以往更高，而小供應(yīng)商則更加分散。一大型船舶燃油供應(yīng)商的經(jīng)理說(shuō)：“在這種環(huán)境下，一家資本不足的小公司很難存活下去�！薄熬驮诓贿h(yuǎn)的過(guò)去，與客戶的一個(gè)握手或許就能做成一筆生意。而現(xiàn)在客戶需要首先展現(xiàn)自己良好的管理，透明度要高，還要讓我們看得清交易對(duì)手風(fēng)險(xiǎn)。”